Состоится 25 апреля 2009 г. на плошадке у ККТ "Космос". Сбор в 11-00, начало построения колонны в 12-00. К проезду в колонее в первую очередь допускаются члены других клубов. Не допускаются к проезду в колонне мотоциклы без гос. номеров. Просим заранее побеспокоиться и проверить наличие всех документов.
Какие только мотоциклы не придумывают в последнее время, как только не изощряются дизайнеры. А на этот раз мотоцикл похож больше на марсианина, чем на кастом байк. Наверняка такой мотоцикл получил бы первый приз за оригинальность и экстравагантность.
Этот байк так далек от реальности – он практически "неуправляемый". Т.е. у него нет рычагов управления, в движение он приводится рукояткой, которая одновременно является рукояткой сцепления, а передних тормозов у байка просто нет. Огромное переднее колесо управляется телескопической вилкой, а в заднем (шириной 240 мм) находится тормозной диск.
Двигатель двухцилиндровый V-образный, скорее всего объемом более 1500 куб.см. Плюс ко всему у мотоцикла будет глушитель, почти не "поглощающий" шум, чтобы мотоцикл "ревел" звучно и грозно. Хотя пока никакой абсолют
... Читать дальше »
Считаете спортбайки верхом технического совершенства и подлинными шедеврами инженерного искусства? А как вам вот это? Умопомрачительная концептуальная конструкция со звучным названием Detonator здорово походит на механического монстра. Дэниел Саймон, создатель чудища, уверяет, что это все-таки мотоцикл. Верится с трудом. Detonator шокирует не только внешностью, но и рядом футуристичных технических решений. Только представьте, у него V-образная “восьмерка” объемом 6 литров! Передняя подвеска сложная и изощренная. Но вообще бьет наповал бесступичный полный привод.
Поговаривают, что построено два таких прототипа. Однако не стоит надеяться на то, что Detonator появится в серийном производстве. По крайней мере, в ближайшее время. Человечество не готово к его приходу. http://moto.zr.ru
Может и хорошо, что у поляков нет собственной мотопромышленности? Зато из-за отсутствия традиций у них получаются действительно ни на что не похожие мотоциклы.
Вообще о мотоцикле, с «зашифрованным» именем, достойным иных китайским автомобилей, JJ2S X4 500 мы уже писали. Именно тогда концепт обратил на себя внимание своим Х-образным двигателем. Но сейчас проект приближается к своему завершению, и теперь можно лучше оценить его необычный внешний вид. Одноместный каферейсер, центром которого является четырехцилиндровый двигатель объемом 500 кубических сантиметров, щеголяет спицованными колесами. Однако из-за особенностей расположения задних цилиндров и маленького радиатора, возникают сомнения в достаточном охлаждении двигателя.
Доведут ли поляки мотоцикл до, хотя бы, штучного производства, неизвестно. Подобные двигатели «на стороне» не купишь, а для небольшой частной мастерской производство своего двигателя-креста, сравни подвигу.
Как мотоциклисту увидеть то, что творится за его спиной во время езды? Это всегда было проблемой. Зеркала заднего вида трясутся, часто показывают локти наездника и вообще — предоставляют ограниченный обзор. В этой связи шлем, дающий мотоциклисту "глаза на затылке" достоин внимания. Базирующаяся в Великобритании компания Reevu, в которой трудятся и специалисты из Италии, потратила на разработку первого в мире шлема с видом сзади (World's First Rear-View Helmet) целое десятилетие (включая 7 лет интенсивных научных исследований) и $3,5 миллиона инвестиций. В начале 2006 года продукт под названием RV MSX1 поступит в продажу в 20 странах по предполагаемой цене $400 и, как ожидается, произведёт революцию в своей сфере. "Я считаю, что введённые нами ради безопасности новшества настолько важны, что они изменят сами способы езды на мотоциклах, значительно уменьшат количество смертей и несчастных случаев на дороге, — заявил руководитель Reevu Билли Морган (Billy Morgan).